9月1日，快狗打车联合产业链企业共同举办的“绿色货运产业联盟暨好运节”启动仪式在深圳圆满落幕。仪式上，行业专家和企业代表共同就整合新能源运力及新能源产业资源，携手共建绿色城配新体系，以绿色运力满足“好运节”货运高峰，并推动产业链变革与推动产业长期可持续发展等展开了探讨。

绿色货运产业联盟致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系，未来将与产业链兄弟企业携手，集中以新能源为运力，进一步推进同城货运新能源化、数字化、智能化，促进产业迈向绿色可持续发展新阶段。

　　城配行业迎来政策绿色发展指引

艾瑞咨询《2019年中国同城货运行业研究报告》数据显示，我国的同城货运量已经从2014年的70亿吨增长到2020年超过百亿吨，同比增长率超过42.9，市场规模也从2014年的8000亿扩大到2020年万亿以上。

与之相对应的是，我国交通运输领域燃油消耗量占全国总消耗量60以上，从交通运输细分行业碳排放来看，公路运输碳排放占比高达85，其中40来自公路货运。

自2018年以来，交通运输部联合公安部、商务部在全国组织开展城市绿色货运配送示范工程建设。今年8月，交通运输部、公安部、商务部印发通报，首批16个“绿色货运配送示范城市”出炉。

2020年底，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划2021-2035年》，要求2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80。

快狗打车方面介绍说，国家的“双碳”目标及一系列发展绿色经济的政策，落实到城配行业首先是要大力发展新能源货车，这是同城货运领域的政策新机遇。快狗打车这样的同城货运平台，通过发展新能源货车，不仅能够助力节能减排，还可以有效实现降低运输成本。快狗打车计划从9月始，在深圳地区逐步实现新能源货车的全面覆盖。数据显示，普通货车拉货每公里大概油耗成本为0.61元，而新能源货车拉货平均每公里花费仅为0.18元，收益可至少提升30以上。

据悉，快狗打车近日已向港交所提交上市申请书，招股书显示，仅在深圳，快狗打车平台新能源汽车完成的订单比例从2021年1月的54.7升至2021年7月的81.1。在新加坡和韩国，平台通过使用新能源汽车为若干企业客户提供零排放交付，以促进其实现可持续发展的愿景。

协作是产业发展的必然选择

除了配套“双碳”目标的绿色经济政策，今年以来，国家还出台了一系列与城配行业有关的政策和要求。其中，中华全国总工会、人社部等八部委今年7月出台的《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》，给城配行业保障劳动者权益、规范劳动劳务关系等平台企业的相应责任指明了方向。

据悉，作为天津市新就业形态劳动者建会入会首家试点单位，快狗打车已在天津建立同城货运平台首家司机工会，快狗打车的司机可自愿申请加入工会，通过“快狗打车司机客户端”服务平台的工会板块可申报并享受六大权益保障服务。

此外，为了做好三次分配推动共同富裕，包括打击垄断、反不正当竞争，处理好服务利润与运营成本之间的合理关系等政策要求也都与城配行业息息相关，公平化，合理化已经成为行业的重要门槛之一。

在国家政策和要求的规范下，产业链企业联合推动变革、协作发展是必然选择。一方面，产业联盟可以加速城配行业供给侧升级。在司机端，快狗打车司管服务提供专业化的司机培训，司机收入福利更有保障促进更多优质司机加入。在车辆端，快狗打车通过与汽车品牌、金融保险机构合作，帮助司机以更低的成本购买、租赁、维护、保养新能源货运车，带动合作厂商车辆销售并促进城配行业车辆供给。

另一方面，产业联盟有利于打造奋斗者为本的行业生态。快狗打车与产业链企业联合，不但为司机提供就业招聘、技能培训、车辆购租等行业进入服务，还以高效算法和全天候运营支持体系提升城配效率，以多劳多得的订单匹配机制帮助踏实肯干的司机获得稳定可持续的工作机会，并将从业数据纳入社会征信体系、提供高额度意外保险，这些帮助司机的举措在推动司机队伍良性成长后，反过来又促进联盟内其它企业的业务提升和营收增加。

赋能货运生态全链路参与者

快狗打车的业务总结为人、车、服务。服务主要是拉货、搬家等货运服务业务，车是车辆的金融、保险、维修保养，人主要是通过司机把服务带给用户，并通过司机队伍建设与产业链上的企业、与司机群体分享城配新体系、新生态的新成长。

快狗打车把自己定位为行业中台、基础设施的构建者，提供平台和基础功能，通过赋能货运生态全链路参与者，促成更多的新能源供给、更多的品牌合作和订单、更多市场解决方案。

可以预见，以快狗打车绿色货运产业联盟为代表的绿色城配体系革新，必将引动绿色高效货运的一系列发展变化，不但有利于实现同城货运领域节能减排，助力“双碳”目标达成，也有利于推动城配行业标准化发展，促进新就业形态劳动者权益保护。